春运启幕，归途如虹，无数在外打拼的荆楚游子踏上返乡之路。不久前，沪渝蓉高铁（下称“沿江高铁”）武汉至宜昌段正式投入使用，这条设计时速350公里的高铁新线，以更快速度、更广覆盖，让荆楚游子的回家路更暖、更顺畅。
作为沿江高铁全线最早开工、最先运营的区段，武宜高铁正线全长311公里，沿线设汉口、汉川北、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站，串联武汉、天门、荆门、宜昌等城市，让江汉平原腹地多个市县一举迈入高铁时代。
开通初期，每日开行动车组列车最高达58列，汉口至宜昌北最快69分钟可达，较原有线路压缩近40分钟，时空距离被大幅拉近。
随着这条东西向高铁新通道打通，武汉、襄阳、宜昌三大城市加速形成“1小时通勤高铁大环线”，湖北中部及西部的出行格局也迎来深刻改变。待到沿江高铁全线建成，重庆至上海通行时间将压缩至约5.5小时，武汉至上海最快2.8小时可达，一条高效快捷的交通大动脉，将长江经济带三大城市群紧密相连。
证券时报记者连日来在汉口站、荆门西站、宜昌北站等站点走访看到，拖着行李箱阖家同行的旅客络绎不绝。
与往年相比，今年不少旅客直言：路上时间更短了，换乘更少了，旅途也更轻松了。实实在在的出行变化，写在每一位归乡人的脸上。
在北京某科研单位工作的蔡女士向证券时报记者表示，以前春运期间回宜昌常常要为抢票头疼，线路选择少、换乘麻烦，路上耗时久。今年沿江高铁开通后，从汉口转车更方便、更快捷，票源也更充足，一路平稳舒适，回家的幸福感明显提升。
定居在孝感的徐女士表示，以前春节期间从孝感回当阳老家走亲戚，要么走高速遇堵，要么乘普速耗时久，如今高铁直达，1小时内就能抵达，周末回老家也有望成为常态。
中铁第四勘察设计院相关负责人介绍，沿江高铁共设50余座车站，其中湖北省内占据18个站，是沿线各省市中设站最密集的区域，涵盖麻城北、钟祥南、当阳西、宜昌北、恩施南等多个站点。
高铁一通，城乡更活。随着返乡客流持续增长，沿线车站周边的集市、商超、土特产店迎来新春消费热潮，年货琳琅满目、烟火气十足，浓浓的年味里，透着交通升级带来的城乡活力。
在天门站前广场，春节期间热闹非凡，“乐购湖北·车行天下”汽车展销活动有序开展，周边的奶茶店、烧烤店、土特产商铺灯火通明，往来旅客络绎不绝。天门蒸菜、京山桥米、钟祥腊味等特色农产品，借着高铁客流快速走俏，成为游子返程必带的家乡味道。
同样热闹的还有宜昌北站的新春返乡置业购房摊位。宜昌市房地产业协会的工作人员告诉证券时报记者，宜昌城区对大专、本科、硕士及博士等人才实施5万元购房补贴，对二孩及以上家庭最高实施10万元补贴，且可与人才补贴叠加。待到沿江高铁全线通车，返乡就业、安家置业的人也有望增多。
沿江高铁的驰骋，缩短的既是时空距离，激活的也是发展动能。随着沿江高铁全线贯通，这条“黄金通道”将进一步串联起长三角、长江中游、成渝三大城市群，推动人流、物流、资金流、信息流高效流动，为湖北沿江地区交通升级、城乡互动、经济高质量发展注入强劲动力。
湖北作为全国唯一同时布局航空专业货运枢纽、长江航运枢纽、国际铁路货运枢纽的省份，“九省通衢”的区位优势显著。沿江高铁武宜段的开通，正是湖北完善立体交通网络、释放枢纽优势的生动体现，它不仅是一条连接城市的交通主动脉，更是一条承载团圆期盼、带动发展活力的民生线、经济线。
责编：叶舒筠
校对：吕久彪
51配资网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：致富配资 4000点上方: 牛市收尾四大信号, 守住收益更稳妥
- 下一篇：没有了
相关文章
沪深京行情 实时轮播
热点资讯